“大部份员工已经办完去职手续，良多去职员工已经开始找寻新的使命；北京的门店已经关门歇业；官网的电话也已经处于无人接听的形态，位于上海宝山区的店肆也已经替换门庭……”
车来车往CEO谢磊的一封公司外部邮件，残缺将这家此前不断台甫鼎鼎的二手车电商推上了风口浪尖，才有以上略显凄凉的下场。
光阴还患上回到9月29日，当天，车来车往员工收到谢磊群发的一封邮件，在邮件中，谢磊见告员工公司将进入歇业整理挨次，原因是公司严正盈利、资金链断裂而无奈不断经营。
要知道，在往年年初车来车往才刚与二手车品牌开新妨碍了并吞，豫备大干一场，而公司外部此前也从无泛起任何歇业的征兆，如今已经走向歇业整理，难免让人欷歔。
去世于“车源”
果真质料展现，车来车往是一家C2B方式的二手车生意电商效率平台，经由自己的散漫平台，将总体卖家手中的车源卖给汽车批发商概况经销商。这也就象征着车来车往不光要投入大批的营销用度面临C端集客，还要经由0佣金等津贴方式排汇更多的车商入驻平台，目的是舍身短期的盈利来换临时的市场。
对于二手车电商平台来说，车源是所有生意的根基，不车源至关于患上到了所有营业的源泉。日前，自力第三方二手车评估平台公平价宣告了《2017年9月份天下二手车市场行情陈说》，陈说展现，在车源数目上，58同城以36.75%的占比位居行业首位，二手车之家以及优信二手车紧随其后，*0中，车源数目就占全网车源总数97.26%。这份陈说中，无关车来车往的车源却未被收录。
尽管，回偏激来说，在老本竞相涌入二手车生意平台之时，广告的纵容风运用患上那些本就车源量少的二手车生意平台在获客老本上愈加高昂。一位已经去职的车来车往前员工对于品途商业品评泄露，“以前在做B2B的时候，车来车往的获客老本还算高尚，可是随着2C的方式的开启这样的老本就已经水涨船高了，在广告战打响之后，这样的老本更是高患上吓人。”
据清晰，2016年，巨匠车与瓜子二手车的广告投放用度分说涨至5亿元与10亿元。凭证瓜子二手车宣告的*新广告投放妄想，瓜子二手车自往年9月起，在年尾以前陆续投放5亿元广告用度，并愿望借此提升自己品牌力、安定现有的市场位置。比照力之下，车来车往的境遇就差了良多。不广告用度，不曝光，做作没人清晰，在车源上就更难取患上，久而久之恶性循环。
尽管除了在车源下面临的下场，车来车往在往年的一些措施也为其*后走向歇业整理埋下了伏笔。
年初车来车往在笼络开新后，开始模拟车易拍的方式。在车易拍对于良多地域市场的分公司妨碍了作废以及裁员后，车来车往又并购了良多车易拍在各地的分公司，在二三线都市铺设线下店。这一系列措施，都大大削减了车来车往的资金压力，并拉长了阵线，这对于本就资金并不富裕的车来车往来说即是实现为了自我封禁。
靠融资谢世的二手车电商？
车来车往的歇业整理着实只是近些年来二手车电商市场兴隆眼前隐忧的缩影。
据易不雅智库统计，2015年逾越20起二手车电商平台取患上投资，但尔后陆续有逾越15家二手车电商平台开张。而在二手车巨额津贴以及纵容广告投放下，一些资金实力单薄以及经营不善的公司泛起了巨额盈利导致经营难题致使歇业也已经成为了光阴下场。
尽管此前不久，巨匠车刚取患上滴滴的2亿美金的策略投资，瓜子二手车也在前段光阴实现为了巨额的B轮融资，但不可漠视的是，当初的二手车电商平台在盈利以及变现上依然走的颇为难题，否则也不可能天天靠巨额融资谢世了。
过于透明的价钱信息，使患上如今每一家二手车的生意平台在赚牟利差上变患上自动，“每一辆二手车所赚取的利润根基达不到平台的经营老本”，车来车往的一位去职前员工向品途商业品评泄露，而若何处置当初盈利顺境，功能以及老本成为了绕不开的结。
品途商业品评此前整理的往年二手车电商平台融资情景
“B2C的方式在实际车辆成交历程中利润较低，行业内普遍招供的佣金是每一辆车成交价的3%摆布，而C2C方式的瓜子二手车也向买方收取成交价的3%或者*低2500元的效率费。”一位汽车行业的业内人士对于品途商业品评展现。
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